還不發達的時候，限制汽車上路，只能算得上是揚湯止沸。完善公交優先，是解決城市擁堵的最有效辦法。在國外，能夠有效解決城市擁堵問題的方法，主要集中在完善城市路網建設、大力發展城市公共交通以及提高交通管理水等方面。

熱點四：油價上漲

國內成品油價格，在經歷了歷史性的“十三連跌”之后，再次上漲回歸6元時代。油價的起伏也牽動著廣大民眾的心，因此，如何應對高油價問題也再次被汽車界人士所關注。

在油價增長的背景下，新能源等其他科作為石油的可替代資源，有著諸多亟待完善的問題，但隨著國家頒布的一系列支持政策的出臺，以及眾多車企紛紛加快這一領域的戰略布局，也讓消費者看到了新的希望。

熱點五：新能源

新能源算得上這次兩會汽車產業的焦點，除了在能源方面，新能源汽車基礎設施建設也一直飽存詬病。目前上海新能源汽車的充電樁存在3種標準、5種充電模式，導致“各充各的”。同時，低俗電動車的規范化和合理化也一直存爭議。發展新能源汽車要解決充電設施建設滯后以及電動汽車和充電樁不兼容的問題，需讓標準先行。同時有業內人士表示，可扶持新能源低速電動車產業，但要出臺相關政策和標準。可考慮將低速電動車納入機動車管理范疇，制定相應的管理登記備案流程。

熱點六：過路費

過路費不合理收費，一直也是困然百姓的事兒。早在2012年，國務院已出臺《關于深化流通體制改革加快流通產業發展的意見》。 2013年5月底，國務院辦公廳發出相關文件，就貫徹落實《意見》進行“重點工作部門分工”。值得注意的是，這份文件共計羅列48項工作分工，涉及22個國家部委辦局。

就收費公路專項清理、取締違規及不合理收費工作而言，涉及交通運輸部、發展改革委、財政部、監察部、國務院糾正行業不正之風辦公室等5個國家有關部門。建議政府控制收費公路規模，應加大對公路建設、運營和管理的投入，降低社會運營成本，保障公路的建設，讓公路從收費向公益性回歸。

熱點七：出租車行業壟斷

隨著專車軟件搶占市場份額，出租車行業壟斷的“行徑”也公諸于眾。期出租車停運事件頻發，雖然誘因與燃油附加費、“專車服務”沖擊等有關，但病根還是出租車行業長期壟斷經營帶來的弊病。交通擁堵時打車困難，出租車效率很低，如今各種打車軟件、“專車”服務逐漸走進市民生活，在提供出行便利的同時，也對傳統出租車行業帶來一定的沖擊。

為了使出租車行業向市場化方向合理有序地發展，讓出租車行業更多地在陽光下運行卻不是難事。出